24 janeiro 2007
19 janeiro 2007
Enviado por Teo Mariano
Tragédia da Gol vira documentário do Discovery Channel
por LEILA SUWWAN
da Folha de S.Paulo, em Brasília
FONTE: FOLHA ONLINE
O Discovery Channel começa nesta semana as filmagens para o documentário "Collision Over the Amazon" (Colisão sobre a Amazônia), que irá explorar o maior desastre aéreo da história do Brasil --a colisão do jato Legacy com o vôo 1907 da Gol no dia 29 de setembro-- e o "cenário difícil e fascinante" que surgiu depois, com o apagão aéreo vivido pelo país.
O programa deve ir ao ar entre julho e outubro, e deve ser transmitido em
outros países da América Latina e nos Estados Unidos. O projeto está a cargo do produtor e diretor independente Alan Tomlinson.
Na visão de Tomlinson, o aspecto trágico do acidente tem forte apelo
emocional: as 154 pessoas a bordo do Boeing morreram, mas os sete a bordo do jatinho sobreviveram a uma colisão considerada quase impossível de acontecer.
Mas igualmente interessante, para ele, é o "mundo desconhecido" da aviação que foi desvendando em etapas a partir da colisão, composto de radares, transponders, radiofrequências e controladores de tráfego aéreo. Além do ângulo tecnológico e científico, Tomlinson quer mostrar os desdobramentos políticos do acidente, como o funcionamento e a crise do controle aéreo.
"A Discovery tem boa reputação de independência e temos tido cooperação. Mas não vamos contornar os aspectos políticos. Como poderíamos? As repercussões políticas foram consideráveis", disse Tomlinson à Folha por telefone.
Ele está finalizando o cronograma e pretende desembarcar em Brasília na
próxima semana para começar a filmar, com equipe local. Irão entrevistar
autoridades, familiares das vítimas, especialistas, sobreviventes, as
empresas aéreas e controladores de tráfego.
Porém a produção do documentário sobre o vôo 1907 insiste que não terá
aspectos "investigativos" nem irá tirar "conclusões". Ambas investigações da Aeronáutica (com finalidade preventiva) e da Polícia Federal (inquérito
criminal) ainda estão em curso.
"É uma colisão tão inusual, tão rara, que despertou a curiosidade do mundo inteiro sobre a segurança de vôo. As pessoas entram nos aviões sem nunca pensar sobre isso", disse.
A colisão ocorreu por uma sucessão de erros ou falhas: ambos aviões voavam na mesma altitude em sentidos opostos, o transponder e o sistema anticolisão do jato não estava operante e o controle de tráfego aéreo não avistou ou alertou os pilotos para o risco.
Em um documentário anterior, para a mesma série "Discovery Hoje" do canal, Tomlinson contou o caso do acidente de mineração no México que deixou 65 mortos. "Além de revelar detalhes do mundo da mineração, queríamos mostrar como o episódio poderia ter sido diferente", disse.
Segundo ele, o Discovery Channel está investindo na produção de
documentários locais na América Latina para evitar apenas a retransmissão de programas feitos para o público americano.
Tragédia da Gol vira documentário do Discovery Channel
por LEILA SUWWAN
da Folha de S.Paulo, em Brasília
FONTE: FOLHA ONLINE
O Discovery Channel começa nesta semana as filmagens para o documentário "Collision Over the Amazon" (Colisão sobre a Amazônia), que irá explorar o maior desastre aéreo da história do Brasil --a colisão do jato Legacy com o vôo 1907 da Gol no dia 29 de setembro-- e o "cenário difícil e fascinante" que surgiu depois, com o apagão aéreo vivido pelo país.
O programa deve ir ao ar entre julho e outubro, e deve ser transmitido em
outros países da América Latina e nos Estados Unidos. O projeto está a cargo do produtor e diretor independente Alan Tomlinson.
Na visão de Tomlinson, o aspecto trágico do acidente tem forte apelo
emocional: as 154 pessoas a bordo do Boeing morreram, mas os sete a bordo do jatinho sobreviveram a uma colisão considerada quase impossível de acontecer.
Mas igualmente interessante, para ele, é o "mundo desconhecido" da aviação que foi desvendando em etapas a partir da colisão, composto de radares, transponders, radiofrequências e controladores de tráfego aéreo. Além do ângulo tecnológico e científico, Tomlinson quer mostrar os desdobramentos políticos do acidente, como o funcionamento e a crise do controle aéreo.
"A Discovery tem boa reputação de independência e temos tido cooperação. Mas não vamos contornar os aspectos políticos. Como poderíamos? As repercussões políticas foram consideráveis", disse Tomlinson à Folha por telefone.
Ele está finalizando o cronograma e pretende desembarcar em Brasília na
próxima semana para começar a filmar, com equipe local. Irão entrevistar
autoridades, familiares das vítimas, especialistas, sobreviventes, as
empresas aéreas e controladores de tráfego.
Porém a produção do documentário sobre o vôo 1907 insiste que não terá
aspectos "investigativos" nem irá tirar "conclusões". Ambas investigações da Aeronáutica (com finalidade preventiva) e da Polícia Federal (inquérito
criminal) ainda estão em curso.
"É uma colisão tão inusual, tão rara, que despertou a curiosidade do mundo inteiro sobre a segurança de vôo. As pessoas entram nos aviões sem nunca pensar sobre isso", disse.
A colisão ocorreu por uma sucessão de erros ou falhas: ambos aviões voavam na mesma altitude em sentidos opostos, o transponder e o sistema anticolisão do jato não estava operante e o controle de tráfego aéreo não avistou ou alertou os pilotos para o risco.
Em um documentário anterior, para a mesma série "Discovery Hoje" do canal, Tomlinson contou o caso do acidente de mineração no México que deixou 65 mortos. "Além de revelar detalhes do mundo da mineração, queríamos mostrar como o episódio poderia ter sido diferente", disse.
Segundo ele, o Discovery Channel está investindo na produção de
documentários locais na América Latina para evitar apenas a retransmissão de programas feitos para o público americano.
06 janeiro 2007
02 janeiro 2007
2007!!! Um novo ano, novas esperanças....
E por aqui já começam as novidades.
Apresento a vocês um dos novos integrantes do Blog. Num breve bate papo, ele se apresenta a vocês.
Enquanto o site não vai ao ar, as novidades vão estar correndo soltas por aqui.
Com vocês:
Teo Mariano
Idade: 29 anos
Cidade/UF: Sao Paulo/SP
Onde e quando fez o curso de Comissário:
Aeroclube de SP - Campo de Marte/Santana (banca DAC Ago/03)
Por que aviação?
Acho que está no meu sangue. Voar é minha paixão.
Quando entrou numa empresa aérea?
Em Jan/2006
Como foi seu primeiro vôo?
Emocionante. A hora que o avião "rodou" (nariz em cima, rodas fora do chão) cheguei a chorar.
Foi dia 04/jan/06 na rota SP - Juazeiro do Norte - Petrolina - SP. Aeronave PR-BRY Boeing B737-300. Fui de 2RA(galley) e meu instrutor começou falando de emergência juntamente com a
instruçao de galley. E já nesse 1o vôo falou para eu fazer o serviço de bordo. Tremia como uma vara-verde... Mas depois da terceira fileira já me acalmei e peguei o ritmo...
O que pensava da aviação antes de voar e o que pensa hoje?
Pensava que a aviação era um "mundo encantado" onde se conhecia lugares, viajava todo dia de avião, etc...
Depois que entrei, percebi que antes do pernoite em hotéis
maravilhosos (e outros nem tão maravilhosos assim...) trabalha-se muito. As vezes com 5 pousos, etapas curtas, bebidas, lanches, serve, recolhe, pousa... É uma profissão mágica, onde temos a oportunidade de conhecer pessoas maravilhosas e fazer grandes amigos. Mas acredito que o grande segredo é "saber separar as coisas". Hora de trabalhar, é de trabalhar. E é ai que sabemos diferenciar quem á Comissário de Bordo dos que são Bandejeiros...
Que mensagem você deixa para quem quer ingressar na profissão?
Nunca desista de seus objetivos. A oportunidade aparece quando tem que aparecer.
Nao fique triste se voce não passou na 1a-2a banca. Na 1a ou 2a Empresa. As vezes, numa empresa menor, você irá crescer bem mais do que uma grande, já consolidada.
E por aqui já começam as novidades.
Apresento a vocês um dos novos integrantes do Blog. Num breve bate papo, ele se apresenta a vocês.
Enquanto o site não vai ao ar, as novidades vão estar correndo soltas por aqui.
Com vocês:
Teo Mariano
Idade: 29 anos
Cidade/UF: Sao Paulo/SP
Onde e quando fez o curso de Comissário:
Aeroclube de SP - Campo de Marte/Santana (banca DAC Ago/03)
Por que aviação?
Acho que está no meu sangue. Voar é minha paixão.
Quando entrou numa empresa aérea?
Em Jan/2006
Como foi seu primeiro vôo?
Emocionante. A hora que o avião "rodou" (nariz em cima, rodas fora do chão) cheguei a chorar.
Foi dia 04/jan/06 na rota SP - Juazeiro do Norte - Petrolina - SP. Aeronave PR-BRY Boeing B737-300. Fui de 2RA(galley) e meu instrutor começou falando de emergência juntamente com a
instruçao de galley. E já nesse 1o vôo falou para eu fazer o serviço de bordo. Tremia como uma vara-verde... Mas depois da terceira fileira já me acalmei e peguei o ritmo...
O que pensava da aviação antes de voar e o que pensa hoje?
Pensava que a aviação era um "mundo encantado" onde se conhecia lugares, viajava todo dia de avião, etc...
Depois que entrei, percebi que antes do pernoite em hotéis
maravilhosos (e outros nem tão maravilhosos assim...) trabalha-se muito. As vezes com 5 pousos, etapas curtas, bebidas, lanches, serve, recolhe, pousa... É uma profissão mágica, onde temos a oportunidade de conhecer pessoas maravilhosas e fazer grandes amigos. Mas acredito que o grande segredo é "saber separar as coisas". Hora de trabalhar, é de trabalhar. E é ai que sabemos diferenciar quem á Comissário de Bordo dos que são Bandejeiros...
Que mensagem você deixa para quem quer ingressar na profissão?
Nunca desista de seus objetivos. A oportunidade aparece quando tem que aparecer.
Nao fique triste se voce não passou na 1a-2a banca. Na 1a ou 2a Empresa. As vezes, numa empresa menor, você irá crescer bem mais do que uma grande, já consolidada.
16 dezembro 2006
28 novembro 2006
Boas novas!!!
Finalmente o site Comissária de Bordo está quase pronto.
Nele vocês encontrarão dicas sobre a profissão, saúde do tripulante, notícias, curiosidades e muito mais.
Terei a honra de contar com outros colegas de profissão participando dele com matérias, dicas e muitas fotos feitas em vôo e aeroportos.
Enquanto isso....
Clique aqui e divirta-se com o episódio da última terça-feira do Casseta e Planeta sobre a crise dos controladores.
Finalmente o site Comissária de Bordo está quase pronto.
Nele vocês encontrarão dicas sobre a profissão, saúde do tripulante, notícias, curiosidades e muito mais.
Terei a honra de contar com outros colegas de profissão participando dele com matérias, dicas e muitas fotos feitas em vôo e aeroportos.
Enquanto isso....
Clique aqui e divirta-se com o episódio da última terça-feira do Casseta e Planeta sobre a crise dos controladores.
23 novembro 2006
Participe do forum Yahoo e comente a matéria abaixo.
Clique aqui e deixe registrada a sua opinião.
Jornalista do NYT aconselha turistas a não vir ao Brasil
O jornalista americano Joe Sharkey, um dos passageiros do jato Legacy que se chocou com o Boeing da Gol em setembro, afirmou hoje em seu blog que os turistas que querem vir ao Brasil devem cancelar sua viagem. "Se vocês estão planejando uma viagem ao Rio, aconselho: não vão", escreveu. No post intitulado "Estúpidos na Parada", Sharkey, do jornal "The New York Times", voltou a criticar a atitude do governo brasileiro de manter os pilotos Joe Lepore e Jan Paladino detidos no País. Para ele, os comandantes estão sofrendo preconceito por serem americanos.
Segundo o jornalista, os brasileiros deveriam se ocupar mais com a absolvição dos pilotos, em vez de culpá-los. "Isso é um tema constante entre os estúpidos no Brasil (...), que estão somente interessadas em usar ironia barata a serviço da histeria antiamericana." Ele acrescenta, porém, que está recebendo várias mensagens de "brasileiros inteligentes que estão assustados" com o desvio que a investigação do acidente sofreu.
No mesmo post, as críticas do jornalista atingem o ministro da Defesa, Waldir Pires, e respingam até no presidente Luiz Inácio Lula da Silva. "Casualmente, eu noticiei que o presidente brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva, esteve muito, muito distante desta bomba fedorenta. Logo após a histeria começar, o sortudo Lula estava confortavelmente sendo reeleito."
O jornalista publicou também uma carta enviada recentemente ao Palácio do Planalto pela National Business Aviation Association - associação de aviação de negócios dos EUA, com sede em Washington - em que seu presidente, Ed Bolen, exige o retorno dos pilotos aos EUA. "Impedir os pilotos de retornarem aos Estados Unidos não é nem apropriado ou benéfico para a investigação", diz a carta.
Clique aqui e deixe registrada a sua opinião.
Jornalista do NYT aconselha turistas a não vir ao Brasil
O jornalista americano Joe Sharkey, um dos passageiros do jato Legacy que se chocou com o Boeing da Gol em setembro, afirmou hoje em seu blog que os turistas que querem vir ao Brasil devem cancelar sua viagem. "Se vocês estão planejando uma viagem ao Rio, aconselho: não vão", escreveu. No post intitulado "Estúpidos na Parada", Sharkey, do jornal "The New York Times", voltou a criticar a atitude do governo brasileiro de manter os pilotos Joe Lepore e Jan Paladino detidos no País. Para ele, os comandantes estão sofrendo preconceito por serem americanos.
Segundo o jornalista, os brasileiros deveriam se ocupar mais com a absolvição dos pilotos, em vez de culpá-los. "Isso é um tema constante entre os estúpidos no Brasil (...), que estão somente interessadas em usar ironia barata a serviço da histeria antiamericana." Ele acrescenta, porém, que está recebendo várias mensagens de "brasileiros inteligentes que estão assustados" com o desvio que a investigação do acidente sofreu.
No mesmo post, as críticas do jornalista atingem o ministro da Defesa, Waldir Pires, e respingam até no presidente Luiz Inácio Lula da Silva. "Casualmente, eu noticiei que o presidente brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva, esteve muito, muito distante desta bomba fedorenta. Logo após a histeria começar, o sortudo Lula estava confortavelmente sendo reeleito."
O jornalista publicou também uma carta enviada recentemente ao Palácio do Planalto pela National Business Aviation Association - associação de aviação de negócios dos EUA, com sede em Washington - em que seu presidente, Ed Bolen, exige o retorno dos pilotos aos EUA. "Impedir os pilotos de retornarem aos Estados Unidos não é nem apropriado ou benéfico para a investigação", diz a carta.
10 novembro 2006
Atenção!!!!
Estão circulando pela internet dezenas de emails falsos com fotos do acidente da GOL e falsos relatos.
As fotos do acidente não foram divulgadas em lugar algum e ninguém tem acesso a isso.
Eu recebi um email que a pessoa teve a cara de pau de colocar a foto de um filme que passa na televisão e disse que era do acidente, além de colocar um relato totalmente falso, com o nome de um Major chamado Anthony Nelson, que é o namorado da Jeany é um gênio.
Fiquem atentos. Não abram links e nem acreditem em qualquer bobagem.
Estão circulando pela internet dezenas de emails falsos com fotos do acidente da GOL e falsos relatos.
As fotos do acidente não foram divulgadas em lugar algum e ninguém tem acesso a isso.
Eu recebi um email que a pessoa teve a cara de pau de colocar a foto de um filme que passa na televisão e disse que era do acidente, além de colocar um relato totalmente falso, com o nome de um Major chamado Anthony Nelson, que é o namorado da Jeany é um gênio.
Fiquem atentos. Não abram links e nem acreditem em qualquer bobagem.
01 novembro 2006
Deliciosa carta de um brasileiro ao jornalista americano do NY Times, que estava no avião do Legacy que bateu no Boeing da Gol e que matou 154 pessoas.
Confira...
Carta a Joe Sharkey do New York Times
Meu caro Joe Sharkey,
Como o senhor tem coragem de afirmar que o sistema de controle aéreo brasileiro não presta e não é confiável? Justo o senhor que vive na cidade de Nova York que foi testemunha de uma das maiores burradas no tráfego aéreo da história da humanidade.
Foi em sua Nova York, no seu infalível Estados Unidos, que dois Boeings 767s entraram nas Torres Gêmeas sem que nenhuma providência fosse tomada.
Ainda o primeiro vai lá, ninguém podia imaginar aquela loucura. Mas o segundo atingiu a outra torre "muitos" minutos depois. E o que o seu magnífico sistema de tráfego aéreo fez para evitar isso?
O pior de tudo é que outro Boeing conseguiu invadir sua capital e atingir o prédio do "Pentágono" sem que nada fosse feito. E um quarto avião iria atingir o Capitólio se não fossem os supostos bravos passageiros.
Diga meu amigo, o sistema de controle aéreo brasileiro é que é precário ? O brasileiro é que é incompetente?
Que americano se acha dono do mundo e da verdade isso todos já sabem. Mas o senhor que é uma pessoa culta e que trabalha para um jornal como New York Times, deveria ao menos ter bom senso. Deveria ter aproveitado a chance de ficar quieto. Ainda mais depois que foi abençoado com um milagre e escapou da morte por pouco. Será que nem
isso fez seu coração americano amolecer não é mesmo?
Quer dizer que o Brasil é selvagem e você teme pela integridade física dos seus pilotos? Lembre-se meu amigo que são vocês, comedores de hamburguers, que matam pessoas adoidado no Iraque só pra garantir
gasolina em seus carros. E não a gente.
São vocês que nos obrigam a tirar os sapatos e cintos numa situação quase humilhante nos seus aeroportos, graças a incompetência do seu sistema de segurança que foi incapaz de detectar dezenas de terroristas armados com facas entrando em seus aviões.
Faça um favor a todos nós brasileiros, não volte mais pra cá. Fique aí na sua terra, fazendo sua guerra, falando besteira e votando no Bush.
Atenciosamente,
Sérgio Scarpelli
Sérgio Scarpelli
Redator da TBWA e premiado nos principais festivais de propaganda - nacionais e internacionais. Também produz e apresenta o programa Jazzmasters na Rádio Eldorado FM (92,9 MHz - SP) e rede.
Para quebrar o gelo depois de uma carta fantástica dessas.....
Confira...
Carta a Joe Sharkey do New York Times
Meu caro Joe Sharkey,
Como o senhor tem coragem de afirmar que o sistema de controle aéreo brasileiro não presta e não é confiável? Justo o senhor que vive na cidade de Nova York que foi testemunha de uma das maiores burradas no tráfego aéreo da história da humanidade.
Foi em sua Nova York, no seu infalível Estados Unidos, que dois Boeings 767s entraram nas Torres Gêmeas sem que nenhuma providência fosse tomada.
Ainda o primeiro vai lá, ninguém podia imaginar aquela loucura. Mas o segundo atingiu a outra torre "muitos" minutos depois. E o que o seu magnífico sistema de tráfego aéreo fez para evitar isso?
O pior de tudo é que outro Boeing conseguiu invadir sua capital e atingir o prédio do "Pentágono" sem que nada fosse feito. E um quarto avião iria atingir o Capitólio se não fossem os supostos bravos passageiros.
Diga meu amigo, o sistema de controle aéreo brasileiro é que é precário ? O brasileiro é que é incompetente?
Que americano se acha dono do mundo e da verdade isso todos já sabem. Mas o senhor que é uma pessoa culta e que trabalha para um jornal como New York Times, deveria ao menos ter bom senso. Deveria ter aproveitado a chance de ficar quieto. Ainda mais depois que foi abençoado com um milagre e escapou da morte por pouco. Será que nem
isso fez seu coração americano amolecer não é mesmo?
Quer dizer que o Brasil é selvagem e você teme pela integridade física dos seus pilotos? Lembre-se meu amigo que são vocês, comedores de hamburguers, que matam pessoas adoidado no Iraque só pra garantir
gasolina em seus carros. E não a gente.
São vocês que nos obrigam a tirar os sapatos e cintos numa situação quase humilhante nos seus aeroportos, graças a incompetência do seu sistema de segurança que foi incapaz de detectar dezenas de terroristas armados com facas entrando em seus aviões.
Faça um favor a todos nós brasileiros, não volte mais pra cá. Fique aí na sua terra, fazendo sua guerra, falando besteira e votando no Bush.
Atenciosamente,
Sérgio Scarpelli
Sérgio Scarpelli
Redator da TBWA e premiado nos principais festivais de propaganda - nacionais e internacionais. Também produz e apresenta o programa Jazzmasters na Rádio Eldorado FM (92,9 MHz - SP) e rede.
Para quebrar o gelo depois de uma carta fantástica dessas.....
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