Manual serve para que mesmo?

(desconheço a fonte)

Este espectacular Airbus 340-600, novinho em folha, o maior avião de transporte de passageiros já construído, está estacionado à porta do hangar em Toulouse, França, sem uma horinha de voo que seja.

Chega a tripulação árabe da ADAT (Abu Dhabi Aircraft Technologies) para realizar testes preliminares no solo, tais como ligações dos motores, antes da entrega da aeronave à "Etihad Airways", de Abu Dhabi. A tripulação da ADAT conduz o A340-600 pelo 'taxi-way' (circulações periféricas) até à zona de decolagem.

Em seguida, elevaram todos os quatro motores para a potência de decolagem, com um avião practicamente vazio. Sem terem lido os manuais de operação, não têm ideia da peso exato de um A340-600 vazio e como é leve.

O alarme de decolagem disparou no cockpit devido a todos os 4 propulsores se encontrarem à potência máxima.

Os computadores de aviônica assumiram que estavam tentando decolar, mas as configurações necessárias (flaps/slats, etc.) não se encontravam feitas devidamente.

Um dos tripulantes da ADAT decidiu desligar o Sensor de Proximidade do Solo para silenciar o alarme.

Este procedimento "engana" o avião, fazendo-o "pensar" que está no ar.

Os computadores liberaram automaticamente todos as travas e dispararam o avião.

A tripulação da ADAT não fazia a menor ideia de que tudo isto é um sistema de segurança para impedir que os pilotos pousem o avião com as travas funcionando.

Nem um único dos sete homens da tripulação árabe teve a inteligência de inverter a potência dos reatores da sua configuração máxima, e por isso a aeronave novinha em folha, no valor de 200 milhões de dólares, chocou em cheio numa barreira de disparo, ficando destruída.

Desconhece-se a extensão dos ferimentos sofridos pela tripulação, devido ao blackout noticioso sobre o assunto, tanto na França como em outros países.

A cobertura da mídia no caso foi considerada como sendo insultuosa para os árabes muçulmanos.

Só agora as fotos começam a ser divulgadas.

Um Airbus: 200 milhões de dólares

Tripulação árabe sem treino: salários de 300 mil dólares por ano

Manual de operações não lido: 300 dólares

Choque do avião contra muro de retenção, com vitória do muro: sem preço.

Nova maneira de fazer os anúncios de bordo, ou speech.
Será que assim os passageiros vão prestar atenção?!

Eu sou super fã do Blog do Oscar Filho e, depois de quase me acabar de tanto rir com o post dele, resolvi responder às suas indagações.

Clique aqui e leia o post na íntegra.

Vamos lá:

"A primeira coisa que eles fazem assim que você passa no detector de metais é tirar todos os objetos cortantes que estejam em seu poder. Em relação ao desenho acima, eu tenho três perguntas pra fazer:
1 - Como eles deixaram o carinha de vestido de vinho entrar com um objeto cortante no avião?
2 - Por que ele está usando um abridor de garrafas pra cortar o cordãozinho?"

No próprio bote está embutido na lateral uma ferramenta, que realmente parece um abridor de lata, para cortar a corda que prende o bote ao avião. Caso contrário o avião afunda e leva o bote junto, certo?
Ninguém levou canivete no bolso... E antes que perguntem, isso não coloca em risco a segurança do voo, já que o bote é a própria escorregadeira que fica embutida na porta, para o caso de uma evacuação. Ela não vai inflar durante o voo, ela só é acionada quando a porta está na posição automática e é feito um pouso de emergência. Porta não abre durante o voo, certo?

"3 - Por que a mulher de óculos tá olhando pra bunda dele?"

Bom, ela deve estar, junto com o cara de blusa azul, segurando as pernas do rapaz de vinho para que ele não caia do bote.... Como você mesmo disse, se ela caiu na água, deve estar pensando em mil outras coisas. Assim como não é possível alguém querer acender um cigarro nessa hora, ela também não deve estar preocupada com a bunda dele.

"OBJETOS RETIDOS NO RAIO X"

Você pode não acreditar, mas eu também já vi algemas cor de rosa nessas caixas.
Afinal de contas, a gente não sabe para onde sua/seu proprietário estava indo, se era um encontro romântico, ou algo profissional, hahahahahahaha.
Eu fico só imaginando os passageiros que vinham atrás na fila, vendo os policiais retirarem a algema dos pertences da pessoa. E se tinha algemas cor de rosa, imagina o que mais não tinha junto????

CHEGOU!!!

O jato EMB 175 da TRIP Linhas Aéreas foi entregue a empresa.
Confira no vídeo abaixo sua chegada em Campinas, e uma passagem no Aeroclube dos Amarais, feita pelo cmte Barros.

Eu tinha cantado a bola....

O povo vivia reclamando dos lanchinhos a bordo e eu citei o exemplo das empresas eruopéias.
Agora a moda chegou ao Brasil.
É, esse negócio de ficar reclamando.... Agora paga.

Gol decide cobrar por lanches servidos em viagens domésticas.
Folha online

Leia matéria completa aqui

Algumas explicações sobre detalhes divulgados na mídia.
Ouvi e li tanta besteira ontem, que resolvi escrever este post.

Um Raio derrubou o avião...
Todos os aviões são uma Gaiola de Faraday. O que é isso?
Literalmente uma gaiola, criada por Michael Faraday. Uma gaiola metálica, que era eletrificada e um corpo dentro da gaiola poderia permanecer lá, isolado e sem levar nenhuma descarga elétrica. Ou seja, a energia passa por fora da gaiola e se dissipa.
É assim que funciona com os aviões em voo, o raio passa por sua extrutura metálica, devidamente isolada, e não provoca nenhum dano.

Informações desencontradas.
Todas as empresas aéreas do Mundo tem um departamento que cuida de gerenciamento de crise.
Qual sua função?
Dar todo apoio aos familiares das vítimas, preservá-los e filtrar as informações.
Enquanto não se chegar ao avião, como já disse anteriormente, e não certificar-se de que realmente não há sobreviventes, nenhuma informação concreta é passada. Isso também visa preservar os familiares.

Causa do acidente.
Meu Deus, quem pode saber o que aconteceu?? Isso só vamos saber quando, e se, encontrarem a caixa preta do avião e após uma investigação completa das informações.


Esse acidente mexeu muito com o psicológico de alguns amigos e o meu, porque há três anos passamos por uma situação muito, mas muito parecida. Quando os animos se acalmarem, eu conto tudo para vocês.

E que Deus abençoe e receba de braços abertos essas almas e dê conforto às suas famílias...

A330 da Air France desaparece dos radares
G1
Leia matéria completa

Em todos os vôos, sejam nacionais ou internacionais, existem pontos fixos, onde a aeronave deve entrar em contato via fonia, para informar a posição.
O último contato do AF 447, foi com o controle Recife, as 22h48. As 23h14 a aeronave informou uma pane elétrica e despressurização da cabine, após passar por uma tempestade.
Pelo tempo de vôo, e pela área do Oceano Atlântico que faz parte do espaço aéreo brasileiro, e também por não ter chegado à Ilha do Sal, que fica no meio do caminho, provavelmente a aeronave caiu no nosso território.
As aeronaves são equipadas com ELT (Emergency Locator Transmiter), que suporta um impacto de até 5g (5x a força da gravidade) e com qualquer tipo de impacto já começa a emitir sinais para o sistema de Busca e Salvamento, nas frequências: analógica - 121.5 MHZ e 243 MHZ e digital 406 MHZ.
No sistema analógico, para o satélite confirmar a localização, leva cerca de 90 minutos.

O que acontece é o seguinte: existe um protocolo a ser seguido. Enquanto não chegarem ao avião e certificarem-se de que não há sobreviventes, não se passa informações.

31 de maio - Dia dos Comissários de Vôo

Todos os anos coloco textos falando da profissão, meus vídeos sobre o assunto, mas este ano resolvi aproveitar a data para homenagear os grandes profissionais.

Cmro Rodrigo - Num vôo Lisboa Natal, um passageiro teve um enfarto, e graças ao pronto atendimento dele e de seus colegas, que não pararam a massagem cardíaca até a aeronave pousar na Ilha do Sal, o passageiro hoje está vivo e muito bem.

Aos comissários da US Airways que fizeram a evacuação no pouso que aconteceu no Rio Hudson, e foi bem sucedido.

A todos aqueles que estão ali preocupados se os passageiros estão com o cinto, se as bagagens estão guardadas, porque sabem que toda a segurança do vôo está em suas mãos.

A você, que é um agente de segurança de vôo, e aqueles que perderam suas vidas fazendo o que amavam - voar...

PARABÉNS PELO NOSSO DIA!!!

Turbulência em avião da TAM faz 21 feridos
Folha online
Clique aqui e leia a matéria na íntegra.

CAT - CLEAR AIR TURBULENCE: Turbulência de céu claro. A CAT origina-se dos redemoinhos formados na fronteira de duas massas de ar com direção de deslocamento e velocidades diferentes. O radar do avião não tem como detectar esse tipo de turbulência.

Isso foi o que aconteceu no voo da TAM. Só que na hora da turbulência, a aeronave já estava em procedimento de descida, ou seja, o aviso de atar cintos já estava ligado. E mesmo se não estivesse... Voltamos lá naquele post sobre demonstração de procedimentos de segurança.
Alguém aí se lembra que nós falamos: PERMANEÇAM COM OS CINTOS ATADOS ENQUANTO ESTIVEREM SENTADOS...
Pois então, isso evita que, caso aconteça uma CAT você não se machuque.
E quantas vezes, após fazermos o aviso de turbulência, tem aqueles que insistem em ir ao banheiro.
Ninguém leva a sério as demonstrações, adoram fazer piadas a respeito, e agora tá aí, 21 feridos.