Deliciosa carta de um brasileiro ao jornalista americano do NY Times, que estava no avião do Legacy que bateu no Boeing da Gol e que matou 154 pessoas.

Confira...

Carta a Joe Sharkey do New York Times

Meu caro Joe Sharkey,
Como o senhor tem coragem de afirmar que o sistema de controle aéreo brasileiro não presta e não é confiável? Justo o senhor que vive na cidade de Nova York que foi testemunha de uma das maiores burradas no tráfego aéreo da história da humanidade.

Foi em sua Nova York, no seu infalível Estados Unidos, que dois Boeings 767s entraram nas Torres Gêmeas sem que nenhuma providência fosse tomada.

Ainda o primeiro vai lá, ninguém podia imaginar aquela loucura. Mas o segundo atingiu a outra torre "muitos" minutos depois. E o que o seu magnífico sistema de tráfego aéreo fez para evitar isso?

O pior de tudo é que outro Boeing conseguiu invadir sua capital e atingir o prédio do "Pentágono" sem que nada fosse feito. E um quarto avião iria atingir o Capitólio se não fossem os supostos bravos passageiros.

Diga meu amigo, o sistema de controle aéreo brasileiro é que é precário ? O brasileiro é que é incompetente?

Que americano se acha dono do mundo e da verdade isso todos já sabem. Mas o senhor que é uma pessoa culta e que trabalha para um jornal como New York Times, deveria ao menos ter bom senso. Deveria ter aproveitado a chance de ficar quieto. Ainda mais depois que foi abençoado com um milagre e escapou da morte por pouco. Será que nem
isso fez seu coração americano amolecer não é mesmo?

Quer dizer que o Brasil é selvagem e você teme pela integridade física dos seus pilotos? Lembre-se meu amigo que são vocês, comedores de hamburguers, que matam pessoas adoidado no Iraque só pra garantir
gasolina em seus carros. E não a gente.

São vocês que nos obrigam a tirar os sapatos e cintos numa situação quase humilhante nos seus aeroportos, graças a incompetência do seu sistema de segurança que foi incapaz de detectar dezenas de terroristas armados com facas entrando em seus aviões.

Faça um favor a todos nós brasileiros, não volte mais pra cá. Fique aí na sua terra, fazendo sua guerra, falando besteira e votando no Bush.

Atenciosamente,

Sérgio Scarpelli

Sérgio Scarpelli
Redator da TBWA e premiado nos principais festivais de propaganda - nacionais e internacionais. Também produz e apresenta o programa Jazzmasters na Rádio Eldorado FM (92,9 MHz - SP) e rede.

Para quebrar o gelo depois de uma carta fantástica dessas.....

Os acidentes aéreos chocam porque o número de vítimas é sempre alto, as quedas são violentas, etc etc etc.
Mas vale citar que morrem mais pessoas vítimas de acidentes de trânsito do que em acidentes aéreos.
O número de suposições da causa desse último já é grande, mas as afirmações definitivas faremos apenas após divulgarem o laudo oficial.
Sei que tem muitas pessoas que gostam de ver fotos de acidentes, mas em respeito a minha profissão e aos meus colegas nunca as colocarei aqui. Aproveito para alertá-los que tem vários emails circulando pela internet com fotos falsas e links que conduzem a vírus. Tomem muito cuidado.


A aviação tem dessas coisas. Quando fazemos o curso já temos contato direto com acidentes aéreos, afinal de contas somos os agentes de segurança do vôo, somos preparados para esse tipo de situação. É claro que o desejo de cada um de nós é nunca precisar utilizar nossos conhecimentos. Só que não podemos esquecer que quem tem o poder de decisão de quando iremos fazer nossa última e derradeira viagem é Deus, e quando ele nos quer, nada podemos fazer.
Por várias vezes já me perguntaram se eu não tenho medo de voar e eu sempre dou a mesma reposta:
- Se isso acontecer comigo vou embora feliz porque vou partir fazendo a coisa que mais amo na vida, VOAR.


Escrevi no meu livro a seguinte frase:
Voar é um privilégio para poucos, porque para passar a vida no céu, tão perto de Deus, é somente para pessoas especiais.
Nós somos especiais e nossos colegas da GOL agora estão definitivamente no céu ao lado Dele.
Para nós eles são as mais novas estrelas numa noite de luar e cada vez que olharmos para cima faremos uma prece e nos lembraremos de cada um daqueles que foram morar lá em cima porque escolheram dedicar suas vidas, aqui na Terra, ao vôo.

Acidente da GOL - Parte I

A consternação dos aeronautas é geral. A última noite passamos assistindo tv, no telefone e na internet aguardando notícias. Além de eu ter voado lá, deixei amigos e tenho vários outros colegas que voam na GOL.
A razão deste post é a maneira que a mídia lida com o caso.
Ficamos chocados e emputecidos com a maneira sensacionalista que a Rede Record tratou o assunto. Tudo bem que eles não tem o conhecimento de aviação que nós temos, por isso acabam falando muita besteira.
Eu sempre indiquei aqui neste Blog o JetSite. E com toda certeza continuarei indicando. Um dos canais que lidou com o assunto de maneira séria foi a Band e o Gianfranco do Jetsite estava ao vivo comentando o acidente. Uma pessoa sensata, com amplo conhecimento do assunto.
A primeira hipótese que dois pilotos que estavam conosco levantaram foi a de que o Legacy possa ter desligado o Transponder para subir de nivel. Quando se voa mais alto existe uma significativa economia de combustível. Eles podem ter feito isso acreditando que por estar em cima da amazônia não teria tráfego aéreo. Se aconteceu isso, já que não somos nós que vamos fazer afirmações porque não temos nada a ver com a investigação séria que será feita pela Anac, o radar de tráfego que existe a bordo das aeronaves não teria como avisar a aproximação da outra aeronave.
Outra besteira dita, que os pilotos possam não ter visto o radar. Se existe uma aeronave se aproximando de outra ele dispara um alarme sonoro bem alto que diz: Trafic, Trafic.
Agora só nos resta esperar e torcer para que tudo acabe bem.

Estamos aqui aguardando informações e a qualquer novidade estarei de volta.

Momento de humor...

Como sempre existiu piadinhas com aviação, resolvi selecionar os melhores vídeos e colocá-los para vocês.
Divirtam-se.

Este vídeo é muito interessante. Mostra a montagem de um Airbus 340.
Vale a pena!!! Divirtam-se.

Lista de rotas internacionais redistribuídas é reconfirmada

Os diretores da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Milton Zuanazzi, Denise Abreu, Josef Barat, Leur Lomanto e Jorge Luiz Velozo assinaram ontem a aprovação das rotas internacionais recomendadas pela Superintendência Internacional na semana passada para serem distribuídas à Varig Log, Tam, Gol, BRA e Ocean Air. A Justiça do Rio de Janeiro havia proibido a distribuição de rotas, mas no site da Anac podem ser vistas as decisões já assinadas pelos diretores. A Varig Log ganhou duas freqüências semanais (cargueiras) para o México. A Ocean Air, sete para os Estados Unidos (Los Angeles), que vai operar via Bogotá, na Colômbia, juntamente com a Avianca; duas para Angola; e sete para o México. A TAM recebeu sete para Paris e sete para a Itália (Milão ou Roma). A Gol sete para o México e sete para o Uruguai. A BRA sete para a Itália, sendo cinco a partir de capitais do Nordeste.


Fonte: JetSite

Banheiros de Aeroportos
Em todos os aeroportos brasileiros que estive, os banheiros são impecáveis, sempre tem uma moça por ali para fazer a manutenção, são cheirosos e limpos.
Enquanto isso, nos aeroportos europeus é para serem usados em casos de extrema necessidade. A maioria cheira mal, tem papel jogado em todos os cantos, são escuros e sujos.
E depois o Brasil é um país de terceiro mundo...

Atrasos nos vôos.
Acho que muitos de vocês devem ter assistido o Fantástico no domingo, e puderam acompanhar a situação que se encontra a aviação brasileira.
Não estou aqui para falar do episódio Varig, pois esse já está mais do que massante nas mídias do mundo todo, embora não posso também deixar de citar, que assisti o programa em casa com mais duas amigas e não conseguimos conter as lágrimas ao assistir os depoimentos dos demitidos. Força para vocês e muita fé que tudo tem que melhorar!!! Estamos na torcida.
Voltando ao tema...
Não é só a aviação brasileira que está com atrasos em vôos e aeroportos tumultuados. Além do problema Varig, não se esqueçam que tem milhares de pessoas fugindo da guerra no Líbano. A coisa está geral em todos os países. Aeroportos lotados, dezenas de vôos atrasados. Semana passada pudemos presenciar um overbook na Alitalia, vôos atrasados na TAP. Ou seja, não julgue e crucifique apenas uma empresa aérea, tente analisar a situação como um todo e principalmente, não desconte sua raiva nos comissários de bordo. Eles estão ali para atendê-lo bem e não tem culpa se o vôo tá atrasado ou lotado.

Cortesia entre colegas de trabalho.

É muito comum aqui no Brasil, infelizmente, uma rivalidade entre empresas aéreas. Algumas vezes quando voamos de extra em empresas congêneres, sentimos um clima meio estranho.
Em compensação, por diversas vezes a minha empresa nos coloca para voltarmos ao Brasil em empresas portuguesas, e somos muito bem recebidos pelos nossos colegas. Vale até citar as empresas: TAP e White.
E esse clima cordial gerou grandes amizades e delas saíram as histórias que eu coloco abaixo para vocês.

Na aviação européia também é praxe o trote em comissários novos.
No avião Lockheed tem uma escotilha na cabine de comando. O comandante chamou a comissária nova na cabine, disse que estava sem visibilidade do lado de fora que precisava que ela o orientasse no táxi.
Ele abriu a escotilha, a moça colocou a cabeça para fora do avião e fica gritando:
- Mais pra esquerda comandante, agora mais para a direita, pode vir, pode vir...

Num vôo no Loockheed, onde o cockpit é formado pelo comandante, copiloto e um flight, as três mentes diabólicas separaram garrafas vazias e as esconderam.
Assim que decolaram chamaram a comissária nova na cabine e pediram três doses de wisky. Ela foi direto falar com o chefe de cabine, previamente brifado, e questionou se isso estava certo. Ele a mandou não questionar porque se tratava de ordens superiores e servir as bebidas.
A cada dose que ela entregava, eles jogavam na garrafa vazia e a escondiam. Depois da quinta dose para cada, eles a chamaram na cabine. Eis que ela encontra a seguinte situação:
O Flight dormindo em cima de sua mesa. O comandante com a poltrona totalmente reclinada e fingindo estar desmaiado e o copiloto falando mole, como se estivesse completamente embriagado.
Preciso comentar que a coitada saiu em pânico de dentro do cockpit???

A mente quatro faixas diabólica chama o comissário novo e dá a seguinte ordem:
- Estamos com uma infiltração de água no avião, vá passando pela passarela atento e veja se descobre onde está. Encoste o ouvido em cada pedaço e volte aqui para me dizer o que descobriu.
Enquanto o menino saia, eles ligaram o interfone que é utilizado para falar com os passageiros, ou seja, que é ouvido em todo o avião, e ficavam virando um copo de água de um lado para o outro...

Quando você pensa que já ouviu de tudo.... Sempre descobrimos que a aviação é uma caixinha de surpresas.

Aproveito para deixar um carinho para todos os nossos colegas da TAP e White e agradecer o carinho que eles sempre nos recebem a bordo.

Abortar decolagem só até a V1, correto???
Vídeo enviado pelo meu AAA (Assessor para Assuntos Aeronáuticos) Wellington.
Mais uma vez obrigada.
Clique aqui e assista ao vídeo

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Como tenho recebido mensagens no Orkut e dezenas de emails com dúvidas sobre a profissão, resolvi fazer uma síntese e colocar aqui algumas respostas.
Se você tem alguma dúvida me envie para que eu possa responder tudo de uma vez, ok?

Eu sempre tardo, mas não falho.

Segue os vídeos que eu prometi.

http://www.youtube.com/watch?v=iiNMzoXHqFw

http://www.youtube.com/watch?v=n3GwEToFBf0