16 maio 2010

Blog Comissaria de Bordo faz 8 anos.

Parece que foi ontem, quando a minha preguiça em ficar contando toda vez que saia com meus amigos "terráqueos" as experiências do voo, me fizeram criar este Blog.
Dele já nasceram dois livros: O Diário de uma Comissária de Bordo (que encontra-se esgotado por falta de patrocinio para impressão) e o Idas, Vindas e muitos Desencontros (que ainda não foi lançado pelo mesmo motivo, falta de verba).
Através deste cantinho também fiz grandes amigos blogueiros, servi de incentivo para muitos que sonhavam em ser comissários e hoje estão por aí pelos ares.
É muito gratificante encontrar nos aeroportos, ou até em voos, ex alunos de escolas de aviação, leitores do meu Blog e do livro. Fico muito feliz ao ver que realizaram seu sonho.
E é assim que a cada dia eu sinto que cumpri meu objetivo quando criei este Blog.
Continuo respondendo emails, o formspring que está no Twitter, não com tanta regularidade como gostaria, porque a escala não me permite.
Mas agradeço a todos que fizeram deste Blog o sucesso que ele é hoje.

Um beijo em cada coração.

E já que ele foi feito por causa das minhas experiências, nada mais justo que uma singela homenagem aqueles que fizeram e fazem parte da minha vida nos ares.

06 maio 2010

Depois de 8 anos do lancamento da primeira edicao do meu livro: Diario de uma Comissaria de Bordo, finalmente encontrei "Jesus"

22 março 2010

Dica importante

Depois do terremoto no Chile e com os relatos dos colegas que estavam lá, paramos para pensar que não devemos nos preocupar só com acontecimentos dessa grandeza.
Nós comissários trabalhamos com a prevenção acima de qualquer coisa, então que tal aplicarmos isso em relação aos hotéis também?
Dica de um bombeiro:
A maioria dos hotéis não tem rota de fuga apropriada, então qual seria nossa opção?
Preparar um kit emergência e não tirá-lo da mala, e quando chegarmos ao Hotel colocarmos em um lugar de fácil acesso.
Pode ser uma sacolinha. Coloque nela um agasalho, lanterna, dinheiro, um documento pessoal, o celular e o carregador. Em caso de emergência você terá o minimo necessário.
Importantíssimo: Decorar a rota de fuga do Hotel assim que chegar. Aposto que a maioria nunca presta atenção a esse detalhe.
Isso vale também para os hóspedes, as pessoas que viajam a passeio. Imprevistos não escolhem hora nem lugar.
Fica a dica, eu já estou fazendo a minha parte.

02 março 2010

Vai pernoitar no Rio de Janeiro? Uma nova opção de lazer. Tripulante apresentando crachá tem desconto, ou dependendo do dia não paga o couvert artístico. Qualquer dúvida procure por Luís Pimenta e bom divertimento!!!!



09 fevereiro 2010

Enviado pelo Click

Uma empresa Portuguesa faz uma homenagem dessas a São Paulo

Clique e assista


Cadê as Brasileiras??

03 novembro 2009

Carta de um filho em defesa do pai.
Caso Aerus Varig

Há anos os aposentados da VARIG vem lutando por seus direitos de recebimento de sua
complementação salarial. Como deve ser do conhecimento de todos, o fundo de
pensão dos tripulantes da VARIG , o AERUS faliu e o Governo que deveria zelar
pelo mesmo, fez e faz até hoje pouco caso quanto ao assunto. Sempre prorroga as
decisões que deveriam ter sido tomadas "ontem"!
Há meses os pensionistas vem SOBREVIVENDO à miséria que andam recebendo, individando-se junto às
Instituições Financeiras. E os que não tiveram a mesma sorte, faleceram !
É um apelo que faço ! Estou vendo os amigos dos meus pais morrendo dia-a-dia e não
quero ver os meus pais morrerem por este motivo chamado AERUS, OMISSÃO DO
GOVERNO , DESCASO enfim... não tenho como classificá-lo.
Giorgio Bernardes

Caso algum veículo de comunicação tenha interesse na pauta, favor entrar em contato comigo.

05 outubro 2009

Assédio Sexual a Comissária leva copiloto e comandante a trocarem socos em voo.
Fonte: CNN

Clique aqui para ler a matéria

25 setembro 2009

Manifesto de preservação do Campo de Marte

Divulgacao da preservação do Campo de Marte...
Nossa causa e motivo é pertinente a todos da aviacao.
Espero que possam juntar-se a nós.
Segue abaixo o texto sugerido por nós para ser encaminhado a ANTT até o dia 15/10.
Precisamos do maior número de aliados, entidades, pilotos e pessoas, toda a comunidade aeronautica para se manisfestarem contra a desativação do aeroporto através de emails como este.
Os e-mails devem ser direcionados ao Sr. Bernardo Figueiredo através dos TRES endereços (cp002@antt.gov.br ; ouvidoria@antt.gov.br, adm.acecam@gmail.com ) no formato abaixo:

Titulo do email: Consulta Publica a ANTT
Nome:
Empresa:
Telefone:
Celular:

Endereco:
Cidade:
CEP:
UF: SP
Pais: Brasil
Email:
Item: Implantação do TAV 002/2009
Sugestao:
Implantação do TAV em outro local e preservação do Aeroporto Campo de Marte
Justificativa: em anexo.
Heloisa
Coordenadora ACECAM


Associação dos Concessionários, Empresas Aeronáuticas Intervenientes
e Usuários do Aeroporto Campo de Marte

Diretor Presidente
Sr. Olavo F. Vieira

Avenida Olavo Fontoura, 484 - Santana
São Paulo - SP - CEP: 02012-020
Tel/Fax: (11) 2221.3030 - http://acecam.blogspot.com/
Recebi um email da Caroline Melo e atendendo ao pedido dela, vou postá-lo na íntegra.
Em abril publiquei uma entrevista que fiz com o Copiloto Carignato, e coincidentemente, a Carol fez um voo com ele. Para ler a matéria CLIQUE AQUI .

Já o avisei da grata surpresa que ele terá ao entrar aqui. E seu recado será dado.

Beijokas querida.


Olá Paulinha!

Paulinha, me desculpa incomodar, mais o motivo do meu contato novamente é sobre uma reportagem que você postou no seu blog do Co-Piloto Carlos Eduardo Carignato no dia 30 de Abril de 2009.

Me desculpe há expressão, mais esse "mundo é mesmo pequeno". Esse piloto que citou no seu blog é mesmo uma pessoa muito gentil. Ano passado fui a um congresso de fisioterapia, no mês de agosto, em Ilhéus-BA. Peguei um voo em São Paulo p/ Ilhéus com escala em Salvador , de Salvador iria fazer escala em Ilhéus com destino a São Paulo Guarulhos. Eis que entra esse piloto e se senta do meu lado mais no entanto nem sabia que era o mesmo. Ele começou a conversar comigo sobre os lugares que eu hávia conhecido que tinha vontade de conhecer....eu estava nervosa e super cansada pq no mesmo dia em que eu estava indo para Ilhéus eu tinha chegado de Caracas-Venezuela fui visitar meu pais que moram lá, minha pressão arterial ficou baixa ele me ajudou, conversou comigo, tentou me reanimar e me deu o maior auxilio. Quando cheguei em Ilhéus eu estava com muita vontade de sair do avião porque eu não estava me sentindo muito bem , acabou que eu nem o agradeci, eu gostaria muito de pedir desculpas ao mesmo, e dizer que ele me ajudou muito naquele vôo.

Hoje em dia quando eu viajo ficou muita atenta para tentar velo e agradece-lo pela atenção e dedicação com as pessoas.
Porque até hoje quando eu me lembro dessa história, não consigo acreditar, que eu fui tão fria e mal-educada de chegar ao ponto de não me apresentar, falar meu nome , só descobri que era piloto porque a aeromoça, chegou até ele e entregou um papel informando onde ele teria que descer em São Paulo, para assumir o vôo que sairia de São Paulo-Guarulhos com destino a Pernambuco. Vi que se chamava Carignato, acredito que seja a mesma pessoa Paulinha...

Me desculpe de fazer você ler toda essa história confusa, mais foi um meio de desabafo, assim como vocês que trabalharam no ramo da aviação tem a gentileza, e bondade de nos servir, nós passageiros também temos nossas histórias de aviação como passageiro e também a consideração e a humildade de agradecer vocês comissários e pilotos e todos aqueles funcionário que nos propocionam um ótimo vôo.

Então é isso Paula,eu sei que você não me conhece mais ficaria muito agradecida se ao menos você informasse o e-mail do mesmo para agradecer, pela gentileza ok....

Obrigada Paulinha por tanta atenção
Beijokas.......

05 agosto 2009

Manual serve para que mesmo?

(desconheço a fonte)

Este espectacular Airbus 340-600, novinho em folha, o maior avião de transporte de passageiros já construído, está estacionado à porta do hangar em Toulouse, França, sem uma horinha de voo que seja.


Chega a tripulação árabe da ADAT (Abu Dhabi Aircraft Technologies) para realizar testes preliminares no solo, tais como ligações dos motores, antes da entrega da aeronave à "Etihad Airways", de Abu Dhabi. A tripulação da ADAT conduz o A340-600 pelo 'taxi-way' (circulações periféricas) até à zona de decolagem.




Em seguida, elevaram todos os quatro motores para a potência de decolagem, com um avião practicamente vazio. Sem terem lido os manuais de operação, não têm ideia da peso exato de um A340-600 vazio e como é leve.




O alarme de decolagem disparou no cockpit devido a todos os 4 propulsores se encontrarem à potência máxima.

Os computadores de aviônica assumiram que estavam tentando decolar, mas as configurações necessárias (flaps/slats, etc.) não se encontravam feitas devidamente.





Um dos tripulantes da ADAT decidiu desligar o Sensor de Proximidade do Solo para silenciar o alarme.

Este procedimento "engana" o avião, fazendo-o "pensar" que está no ar.




Os computadores liberaram automaticamente todos as travas e dispararam o avião.

A tripulação da ADAT não fazia a menor ideia de que tudo isto é um sistema de segurança para impedir que os pilotos pousem o avião com as travas funcionando.




Nem um único dos sete homens da tripulação árabe teve a inteligência de inverter a potência dos reatores da sua configuração máxima, e por isso a aeronave novinha em folha, no valor de 200 milhões de dólares, chocou em cheio numa barreira de disparo, ficando destruída.




Desconhece-se a extensão dos ferimentos sofridos pela tripulação, devido ao blackout noticioso sobre o assunto, tanto na França como em outros países.

A cobertura da mídia no caso foi considerada como sendo insultuosa para os árabes muçulmanos.


Só agora as fotos começam a ser divulgadas.




Um Airbus: 200 milhões de dólares

Tripulação árabe sem treino: salários de 300 mil dólares por ano

Manual de operações não lido: 300 dólares

Choque do avião contra muro de retenção, com vitória do muro: sem preço.