22 dezembro 2006

Mais uma contribuição do Cmro. Teo Mariano.

Colocando a mala no Bin.

16 dezembro 2006

Ótimo...

Comercial bem humorado da Air Liberte.
Enviado pelo Cmro. Teo Mariano um dos participantes ativos do site Comissária de Bordo.

28 novembro 2006

Boas novas!!!
Finalmente o site Comissária de Bordo está quase pronto.
Nele vocês encontrarão dicas sobre a profissão, saúde do tripulante, notícias, curiosidades e muito mais.
Terei a honra de contar com outros colegas de profissão participando dele com matérias, dicas e muitas fotos feitas em vôo e aeroportos.

Enquanto isso....

Clique aqui e divirta-se com o episódio da última terça-feira do Casseta e Planeta sobre a crise dos controladores.

23 novembro 2006

Participe do forum Yahoo e comente a matéria abaixo.
Clique aqui e deixe registrada a sua opinião.

Jornalista do NYT aconselha turistas a não vir ao Brasil

O jornalista americano Joe Sharkey, um dos passageiros do jato Legacy que se chocou com o Boeing da Gol em setembro, afirmou hoje em seu blog que os turistas que querem vir ao Brasil devem cancelar sua viagem. "Se vocês estão planejando uma viagem ao Rio, aconselho: não vão", escreveu. No post intitulado "Estúpidos na Parada", Sharkey, do jornal "The New York Times", voltou a criticar a atitude do governo brasileiro de manter os pilotos Joe Lepore e Jan Paladino detidos no País. Para ele, os comandantes estão sofrendo preconceito por serem americanos.
Segundo o jornalista, os brasileiros deveriam se ocupar mais com a absolvição dos pilotos, em vez de culpá-los. "Isso é um tema constante entre os estúpidos no Brasil (...), que estão somente interessadas em usar ironia barata a serviço da histeria antiamericana." Ele acrescenta, porém, que está recebendo várias mensagens de "brasileiros inteligentes que estão assustados" com o desvio que a investigação do acidente sofreu.
No mesmo post, as críticas do jornalista atingem o ministro da Defesa, Waldir Pires, e respingam até no presidente Luiz Inácio Lula da Silva. "Casualmente, eu noticiei que o presidente brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva, esteve muito, muito distante desta bomba fedorenta. Logo após a histeria começar, o sortudo Lula estava confortavelmente sendo reeleito."
O jornalista publicou também uma carta enviada recentemente ao Palácio do Planalto pela National Business Aviation Association - associação de aviação de negócios dos EUA, com sede em Washington - em que seu presidente, Ed Bolen, exige o retorno dos pilotos aos EUA. "Impedir os pilotos de retornarem aos Estados Unidos não é nem apropriado ou benéfico para a investigação", diz a carta.

10 novembro 2006

Atenção!!!!


Estão circulando pela internet dezenas de emails falsos com fotos do acidente da GOL e falsos relatos.
As fotos do acidente não foram divulgadas em lugar algum e ninguém tem acesso a isso.
Eu recebi um email que a pessoa teve a cara de pau de colocar a foto de um filme que passa na televisão e disse que era do acidente, além de colocar um relato totalmente falso, com o nome de um Major chamado Anthony Nelson, que é o namorado da Jeany é um gênio.
Fiquem atentos. Não abram links e nem acreditem em qualquer bobagem.

01 novembro 2006

Deliciosa carta de um brasileiro ao jornalista americano do NY Times, que estava no avião do Legacy que bateu no Boeing da Gol e que matou 154 pessoas.

Confira...

Carta a Joe Sharkey do New York Times

Meu caro Joe Sharkey,
Como o senhor tem coragem de afirmar que o sistema de controle aéreo brasileiro não presta e não é confiável? Justo o senhor que vive na cidade de Nova York que foi testemunha de uma das maiores burradas no tráfego aéreo da história da humanidade.

Foi em sua Nova York, no seu infalível Estados Unidos, que dois Boeings 767s entraram nas Torres Gêmeas sem que nenhuma providência fosse tomada.

Ainda o primeiro vai lá, ninguém podia imaginar aquela loucura. Mas o segundo atingiu a outra torre "muitos" minutos depois. E o que o seu magnífico sistema de tráfego aéreo fez para evitar isso?

O pior de tudo é que outro Boeing conseguiu invadir sua capital e atingir o prédio do "Pentágono" sem que nada fosse feito. E um quarto avião iria atingir o Capitólio se não fossem os supostos bravos passageiros.

Diga meu amigo, o sistema de controle aéreo brasileiro é que é precário ? O brasileiro é que é incompetente?

Que americano se acha dono do mundo e da verdade isso todos já sabem. Mas o senhor que é uma pessoa culta e que trabalha para um jornal como New York Times, deveria ao menos ter bom senso. Deveria ter aproveitado a chance de ficar quieto. Ainda mais depois que foi abençoado com um milagre e escapou da morte por pouco. Será que nem
isso fez seu coração americano amolecer não é mesmo?

Quer dizer que o Brasil é selvagem e você teme pela integridade física dos seus pilotos? Lembre-se meu amigo que são vocês, comedores de hamburguers, que matam pessoas adoidado no Iraque só pra garantir
gasolina em seus carros. E não a gente.

São vocês que nos obrigam a tirar os sapatos e cintos numa situação quase humilhante nos seus aeroportos, graças a incompetência do seu sistema de segurança que foi incapaz de detectar dezenas de terroristas armados com facas entrando em seus aviões.

Faça um favor a todos nós brasileiros, não volte mais pra cá. Fique aí na sua terra, fazendo sua guerra, falando besteira e votando no Bush.

Atenciosamente,

Sérgio Scarpelli

Sérgio Scarpelli
Redator da TBWA e premiado nos principais festivais de propaganda - nacionais e internacionais. Também produz e apresenta o programa Jazzmasters na Rádio Eldorado FM (92,9 MHz - SP) e rede.

Para quebrar o gelo depois de uma carta fantástica dessas.....

31 outubro 2006

Os acidentes aéreos chocam porque o número de vítimas é sempre alto, as quedas são violentas, etc etc etc.
Mas vale citar que morrem mais pessoas vítimas de acidentes de trânsito do que em acidentes aéreos.
O número de suposições da causa desse último já é grande, mas as afirmações definitivas faremos apenas após divulgarem o laudo oficial.
Sei que tem muitas pessoas que gostam de ver fotos de acidentes, mas em respeito a minha profissão e aos meus colegas nunca as colocarei aqui. Aproveito para alertá-los que tem vários emails circulando pela internet com fotos falsas e links que conduzem a vírus. Tomem muito cuidado.


A aviação tem dessas coisas. Quando fazemos o curso já temos contato direto com acidentes aéreos, afinal de contas somos os agentes de segurança do vôo, somos preparados para esse tipo de situação. É claro que o desejo de cada um de nós é nunca precisar utilizar nossos conhecimentos. Só que não podemos esquecer que quem tem o poder de decisão de quando iremos fazer nossa última e derradeira viagem é Deus, e quando ele nos quer, nada podemos fazer.
Por várias vezes já me perguntaram se eu não tenho medo de voar e eu sempre dou a mesma reposta:
- Se isso acontecer comigo vou embora feliz porque vou partir fazendo a coisa que mais amo na vida, VOAR.


Escrevi no meu livro a seguinte frase:
Voar é um privilégio para poucos, porque para passar a vida no céu, tão perto de Deus, é somente para pessoas especiais.
Nós somos especiais e nossos colegas da GOL agora estão definitivamente no céu ao lado Dele.
Para nós eles são as mais novas estrelas numa noite de luar e cada vez que olharmos para cima faremos uma prece e nos lembraremos de cada um daqueles que foram morar lá em cima porque escolheram dedicar suas vidas, aqui na Terra, ao vôo.


30 setembro 2006

Acidente da GOL - Parte I

A consternação dos aeronautas é geral. A última noite passamos assistindo tv, no telefone e na internet aguardando notícias. Além de eu ter voado lá, deixei amigos e tenho vários outros colegas que voam na GOL.
A razão deste post é a maneira que a mídia lida com o caso.
Ficamos chocados e emputecidos com a maneira sensacionalista que a Rede Record tratou o assunto. Tudo bem que eles não tem o conhecimento de aviação que nós temos, por isso acabam falando muita besteira.
Eu sempre indiquei aqui neste Blog o JetSite. E com toda certeza continuarei indicando. Um dos canais que lidou com o assunto de maneira séria foi a Band e o Gianfranco do Jetsite estava ao vivo comentando o acidente. Uma pessoa sensata, com amplo conhecimento do assunto.
A primeira hipótese que dois pilotos que estavam conosco levantaram foi a de que o Legacy possa ter desligado o Transponder para subir de nivel. Quando se voa mais alto existe uma significativa economia de combustível. Eles podem ter feito isso acreditando que por estar em cima da amazônia não teria tráfego aéreo. Se aconteceu isso, já que não somos nós que vamos fazer afirmações porque não temos nada a ver com a investigação séria que será feita pela Anac, o radar de tráfego que existe a bordo das aeronaves não teria como avisar a aproximação da outra aeronave.
Outra besteira dita, que os pilotos possam não ter visto o radar. Se existe uma aeronave se aproximando de outra ele dispara um alarme sonoro bem alto que diz: Trafic, Trafic.
Agora só nos resta esperar e torcer para que tudo acabe bem.

Estamos aqui aguardando informações e a qualquer novidade estarei de volta.

21 setembro 2006

Momento de humor...

Como sempre existiu piadinhas com aviação, resolvi selecionar os melhores vídeos e colocá-los para vocês.
Divirtam-se.



04 setembro 2006

Este vídeo é muito interessante. Mostra a montagem de um Airbus 340.
Vale a pena!!! Divirtam-se.


Lista de rotas internacionais redistribuídas é reconfirmada

Os diretores da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Milton Zuanazzi, Denise Abreu, Josef Barat, Leur Lomanto e Jorge Luiz Velozo assinaram ontem a aprovação das rotas internacionais recomendadas pela Superintendência Internacional na semana passada para serem distribuídas à Varig Log, Tam, Gol, BRA e Ocean Air. A Justiça do Rio de Janeiro havia proibido a distribuição de rotas, mas no site da Anac podem ser vistas as decisões já assinadas pelos diretores. A Varig Log ganhou duas freqüências semanais (cargueiras) para o México. A Ocean Air, sete para os Estados Unidos (Los Angeles), que vai operar via Bogotá, na Colômbia, juntamente com a Avianca; duas para Angola; e sete para o México. A TAM recebeu sete para Paris e sete para a Itália (Milão ou Roma). A Gol sete para o México e sete para o Uruguai. A BRA sete para a Itália, sendo cinco a partir de capitais do Nordeste.


Fonte: JetSite

08 agosto 2006


Banheiros de Aeroportos
Em todos os aeroportos brasileiros que estive, os banheiros são impecáveis, sempre tem uma moça por ali para fazer a manutenção, são cheirosos e limpos.
Enquanto isso, nos aeroportos europeus é para serem usados em casos de extrema necessidade. A maioria cheira mal, tem papel jogado em todos os cantos, são escuros e sujos.
E depois o Brasil é um país de terceiro mundo...
Atrasos nos vôos.
Acho que muitos de vocês devem ter assistido o Fantástico no domingo, e puderam acompanhar a situação que se encontra a aviação brasileira.
Não estou aqui para falar do episódio Varig, pois esse já está mais do que massante nas mídias do mundo todo, embora não posso também deixar de citar, que assisti o programa em casa com mais duas amigas e não conseguimos conter as lágrimas ao assistir os depoimentos dos demitidos. Força para vocês e muita fé que tudo tem que melhorar!!! Estamos na torcida.
Voltando ao tema...
Não é só a aviação brasileira que está com atrasos em vôos e aeroportos tumultuados. Além do problema Varig, não se esqueçam que tem milhares de pessoas fugindo da guerra no Líbano. A coisa está geral em todos os países. Aeroportos lotados, dezenas de vôos atrasados. Semana passada pudemos presenciar um overbook na Alitalia, vôos atrasados na TAP. Ou seja, não julgue e crucifique apenas uma empresa aérea, tente analisar a situação como um todo e principalmente, não desconte sua raiva nos comissários de bordo. Eles estão ali para atendê-lo bem e não tem culpa se o vôo tá atrasado ou lotado.

12 julho 2006

Cortesia entre colegas de trabalho.

É muito comum aqui no Brasil, infelizmente, uma rivalidade entre empresas aéreas. Algumas vezes quando voamos de extra em empresas congêneres, sentimos um clima meio estranho.
Em compensação, por diversas vezes a minha empresa nos coloca para voltarmos ao Brasil em empresas portuguesas, e somos muito bem recebidos pelos nossos colegas. Vale até citar as empresas: TAP e White.
E esse clima cordial gerou grandes amizades e delas saíram as histórias que eu coloco abaixo para vocês.

Na aviação européia também é praxe o trote em comissários novos.
No avião Lockheed tem uma escotilha na cabine de comando. O comandante chamou a comissária nova na cabine, disse que estava sem visibilidade do lado de fora que precisava que ela o orientasse no táxi.
Ele abriu a escotilha, a moça colocou a cabeça para fora do avião e fica gritando:
- Mais pra esquerda comandante, agora mais para a direita, pode vir, pode vir...
Num vôo no Loockheed, onde o cockpit é formado pelo comandante, copiloto e um flight, as três mentes diabólicas separaram garrafas vazias e as esconderam.
Assim que decolaram chamaram a comissária nova na cabine e pediram três doses de wisky. Ela foi direto falar com o chefe de cabine, previamente brifado, e questionou se isso estava certo. Ele a mandou não questionar porque se tratava de ordens superiores e servir as bebidas.
A cada dose que ela entregava, eles jogavam na garrafa vazia e a escondiam. Depois da quinta dose para cada, eles a chamaram na cabine. Eis que ela encontra a seguinte situação:
O Flight dormindo em cima de sua mesa. O comandante com a poltrona totalmente reclinada e fingindo estar desmaiado e o copiloto falando mole, como se estivesse completamente embriagado.
Preciso comentar que a coitada saiu em pânico de dentro do cockpit???


A mente quatro faixas diabólica chama o comissário novo e dá a seguinte ordem:
- Estamos com uma infiltração de água no avião, vá passando pela passarela atento e veja se descobre onde está. Encoste o ouvido em cada pedaço e volte aqui para me dizer o que descobriu.
Enquanto o menino saia, eles ligaram o interfone que é utilizado para falar com os passageiros, ou seja, que é ouvido em todo o avião, e ficavam virando um copo de água de um lado para o outro...

Quando você pensa que já ouviu de tudo.... Sempre descobrimos que a aviação é uma caixinha de surpresas.

Aproveito para deixar um carinho para todos os nossos colegas da TAP e White e agradecer o carinho que eles sempre nos recebem a bordo.

19 junho 2006

Abortar decolagem só até a V1, correto???
Vídeo enviado pelo meu AAA (Assessor para Assuntos Aeronáuticos) Wellington.
Mais uma vez obrigada.
Clique aqui e assista ao vídeo

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Como tenho recebido mensagens no Orkut e dezenas de emails com dúvidas sobre a profissão, resolvi fazer uma síntese e colocar aqui algumas respostas.
Se você tem alguma dúvida me envie para que eu possa responder tudo de uma vez, ok?

30 maio 2006

31 de Maio - Dia do comissário de Bordo

A escolha...
Muito escolhem esta profissão pelo glamour, uns por terem a oportunidade de viajar e conhecer outros lugares, outros pelo salário.... Mas poucos por vocação.

O início...
Já perdi as contas de quantos colegas vi pedirem demissão com menos de seis meses de empresa. De longe tudo parece lindo, mas a realidade é muito diferente.

O meio...
Ter o dom de deixar os problemas em casa, enfrentar os da empresa (porque em toda cia aérea tem), abrir mão do convívio social, da família, para se dedicar à pessoas que você nunca viu na vida, dormir cada dia em um lugar, sair sem saber quando vai voltar.

O fim...
Se depois de tudo isso você consegue sustentar um sorriso espontâneo, sente o coração acelerar quando embarca para trabalhar e não se imagina fazendo outra coisa na vida....

PARABÉNS!!!! HOJE É O SEU DIA COMISSÁRIOS DE BORDO DO BRASIL!!!!!

16 maio 2006

Novo uniforme da TAM.

Em seu hangar no Aeroporto de Congonhas, a TAM deu start às comemorações de seus 30 anos com um desfile dos novos uniformes dos funcionários de terra e ar, criados pela estilista Marie Toscano. Ao som de clássicos da bossa nova interpretados pelo maestro Quincy Jones e sua big band, o desfile aconteceu numa passarela montada em forma de asas, com os modelos saindo de dentro de uma aeronave da TAM estacionada no hangar.
Cada look que entrava na passarela era descrito numa narração ao vivo de Ana Hickmann, que ao final desfilou com look de comandante de vôo. "Sim, a profissão de piloto está crescendo entre as mulheres", reforçou a apresentadora.
Com esta coleção, Marie Toscano rejuvenesce a imagem das aeromoças e comissárias, deixa a tripulação masculina bem elegante e injeta um colorido especial nos looks, mesmo trabalhando somente com as cores da TAM, vermelho, marinho e branco.
Depois do desfile, rolou um jantar enquanto os convidados esperavam a entrada da cantora Vanessa da Mata, que fez um animado show no palco montado também no hangar. Ao final da apresentação, Vanessa abraçou os fãs e fez fotos com os mais atirados.Estavam lá: os estilistas Reinaldo Lourenço, Gloria Coelho, Valdemar Iódice e Amir Slama; o fotógrafo de moda André Passos; a produtora Teca Reines; o publicitário Roberto Justus e o modelo Caco Ricci.Foi uma noite bem brasileira, como quer a TAM, que está passando por várias modificações estruturais e promete mudanças também na parte interna das aeronaves, nas lojas, guichês de check-in e em todo seu posicionamento de marketing.

CLIQUE AQUI E VEJA AS FOTOS

25 abril 2006

Poxa, quanto tempo...
Eu fiquei sem computador alguns meses, mas já estou de volta.
Divido com vocês algumas fotos tiradas por mim e por colegas de vôo. Amanhã termino de editar os vídeos que fizemos de alguns pousos e decolagens e também colocarei aqui.
Beijos a todos e se minha escala deixar, prometo não deixá-los tanto tempo sem atualizações, ok!!!!

LEMBRO A TODOS QUE A REPRODUÇÃO DESTAS FOTOS SÓ SERÁ PERMITIDA DANDO OS DEVIDOS CRÉDITOS.





Foto: Paula de Paula - Asa do 767 da BRA na chegada em Lisboa.

Foto: Paula de Paula - Chegando em Dusseldorf Alemanha


Foto: Paula de Paula - Airbus da LTU Aeroporto de Dusseldorf


Foto: Rafael Nass - Emirates Aeroporto de Lisboa



Foto: Teotonio Mariano - Nascer do sol visto do cockpit do 737.

Foto: Teotonio Mariano - Avião da Polícia Federal - Embraer 145 Aeroporto de Brasília.

08 fevereiro 2006

Quando o DAC faz campanha, ninguém acredita....

Segue abaixo as fotos de um avião que encontrou na final da pista uma linha de pipa com cerol.

Linha de pipa na final da pista 15 de SBKP no dia 21/06
Atente para o corte e vazamento no tanque de combustivel






31 janeiro 2006

... Bom dia Aeromoça, ou deveria antes dizer bom céu

O dia pertence a todos e desejá-lo bom não passa de um cumprimento.

Já o céu pertence a vocês, a seus amigos aeronatuas e aos pássaros em condomínio

Aos passageiros o céu não pertence. Porque estes carregam lá pro alto as suas terrestres preocupações, os seus cuidados terrestres e o seu terrestre apego a uma existência rastejante

... não, não, eu não vou comparar aquela aeromoça presa no escritório a um passarinho preso na gaiola, ou a um peixinho preso num aquário, não.

... saúde, aeromoça exilada entre fichários, é o que lhe desejo, sem a mínima convenção de boa educação, mas na certeza de que o justo é que torne às nuvens, o que às nuvens pertence

... enfim, peça insubstituível do avião e da idéia de viagem aérea...

Peça, ah, que digo eu,

Alma do avião,

Quinto motor,

Com poesia e humanidade

AEROMOÇA, AERO MITO, AERO MUSA

Trechos de "Aeroprosa" de Carlos D. de Andrade.

13 janeiro 2006

O Risco De Voar

Você tem medo de andar de avião?

Dizem que só existem dois tipos de passageiros: os que têm medo de voar e os mentirosos...Exageros à parte, muita gente deixa até de viajar, participar de congressos, fazer turismo, por medo de avião.Uma estatística realizada pelo FAA (Federal Aviation Administration, órgão do Departamento de Transportes do governo dos Estados Unidos) mostra alguns estudos bem interessantes. Num período de cinco anos, de 1989 a 1993, os acidentes aeronáuticos foram responsáveis por 0,08% das fatalidades enquanto neste mesmo período os acidentes ciclísticos contribuíram com 0,67%, acidentes domésticos com 17,99% e acidentes rodoviários com 38,70%. Isto significa que andar de bicicleta é 8,3 vêzes mais perigoso que voar! Ou que as tarefas domésticas nos expõe a riscos 224,8 vêzes maior que viajar de avião. E mostram também que você é bem corajoso ao entrar num carro para passear, correndo um risco 483,7 vêzes maior que voar confortávelmente a bordo de uma aeronave.Um piloto de linha aérea é submetido a um exame médico completo, de seis em seis meses e os comissários uma vez por ano. Mas isto não é o bastante. Também, de seis em seis meses ele é submetido a avaliações técnicas que compreendem verificações em vôo de rota e em simulador de vôo. Costuma-se dizer que o pilôto tem a carreira mais curta que se conhece: seis meses. Não existe outra profissão onde mesmo depois de estar exercendo-a seja necessário prestar exames e exames sem parar. Paralelamente as aeronaves têm que se submeter a padrões de qualidade internacionais desde o seu projeto, passando pela sua fabricação, homologação, manutenção e operação. Nenhuma empresa pode operar uma aeronave sem que esta tenha um Programa de Manutenção aprovado e fiscalizado pelo DAC. Este programa é baseado na aplicação do conceito preventivo, isto é, os trabalhos executados nos diversos sistemas (hidráulico, de combustível, elétrico...) e as trocas de peças são feitos ANTES que possam falhar, exigindo uma manutenção corretiva. Esta previsão é feita por estatísticas baseadas na experência prévia e nas perspectivas do projeto, mensurada em horas, ciclos ou pousos. Assim, um rolamemento pode ser trocado mesmo sem apresentar defeito algum, apenas por haver cumprido suas horas estimadas de trabalho. Provavelmente poderia até durar outras tantas horas. Mas este "provavelmente" é palavra riscada na aviação.Da próxima vez que andar de bicicleta fique bem atento ao trânsito e tome bastante cuidado. Afinal, você não está num avião, né?

01 janeiro 2006

Mulher dá à luz no banheiro de avião francês durante vôo
da Efe, em Paris
Fonte: BOL - www.bol.com.br

Uma passageira de um vôo da companhia francesa Air Austral deu à luz uma criança na noite deste sábado no banheiro do avião em que voava da cidade de Lyon para ilha francesa de Reunião, no oceano Índico.
Fontes da Air Austral informaram que o parto começou pouco depois das 22h (19h deste sábado, no horário de Brasília), sem que a tripulação do avião percebesse já que a passageira, originária da ilha francesa de Mayotte (também no Índico), entrou no banheiro do aparelho sem avisar ninguém.
Uma aeromoça percebeu que a mulher, de 25 anos, não saía e foi perguntar o que estava acontecendo. Só então soube que um bebê estava nascendo enquanto o avião --com 170 passageiros-- sobrevoava o território etíope.
O comandante da aeronave, ao ser avisado, verificou que a criança já havia nascido.
Um médico que estava a bordo se encarregou de cortar o cordão umbilical e comprovar que a mãe e o recém-nascido estavam em perfeito estado de saúde.
Por isso, o comandante decidiu continuar a viagem como estava previsto. Em caso de complicações, ele teria que desviar e aterrissar em Djibuti, na África.Na chegada ao aeroporto de Saint-Denis-de-la-Réunion, ambos foram internados no hospital de Bellepierre.
A mulher disse que a data prevista para o parto era o próximo dia 4 e que queria que o nascimento acontecesse em Mayotte, para onde iria após a escala em Reunião.